田青久:亚洲龙和皇冠并行销售没有问题

 届广州车展,一汽丰田可谓是人气最高的展台之一。TNGA全新旗舰级轿车AVALON亚洲龙和全新卡罗拉双擎三厢版两款重磅新车的参展,为一汽丰田赚足了人气。关于这两款新车以及一汽丰田接下来的产品战略布局,大家都有很多问题想要了解。于是在广州车展媒体日当天下午,一汽丰田举办了专场媒体沟通会,受访领导包括一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久、一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史。接下来就让我们看看这场沟通会都带来了哪些“干货”。



亚洲龙的命名和定位


记者:大家好!我有一个问题,咱们一汽丰田最新亮相的全新旗舰车型AVALON的中文名字亚洲龙的来源是什么,请您介绍一下。我希望跟田总交流。

田青久:谢谢!本次广州车展我们发布了AVALON的中文名字叫亚洲龙。这个名字的起源来自于欧洲的一个神话,亚瑟王传说当中的一个岛,这个岛就叫AVALON,是“赐福之地”“天佑之岛”。第一代、第二代的亚洲龙进入中国市场,当年是通过进口车的形式进来的,首先在广东一代,按照音译也是“亚洲龙”这个名字。在这次我们命名的过程中做了大量的用户调查,发现“亚洲龙”这个口碑在消费者心目中的记忆非常深刻。因为在当年进口的那个时代,正值亚洲四小龙经济腾飞,也是中国改革开放开始起步发展的时候,代表着一种腾飞、奋斗向上的精神,它代表了大家对那个时代的美好生活和奋斗精神的一种回忆和向往,所以我们传承了这个观念,把大家良好的口碑和记忆在这个名字上得到了传承,也体现了一汽丰田“不忘初心”的这样一个美意。


一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久


记者:亚洲龙的定位和优势是怎样的?

水谷雅史:首先感谢各位媒体老师参加本次的群访。接下来我就您刚刚提的问题做如下的解答。如刚才所发表的内容,亚洲龙是丰田TNGA全球旗舰车型,也是标志一汽丰田未来的新旗舰车型。未来亚洲龙的成功也关乎着一汽丰田品牌向上的我们的最终的一个诉求。


一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史


有关我们AVALON亚洲龙相关的商品诉求,也如昨天的“亚洲龙之夜”发布的那样,简单说来,我们的诉求是“双极”。具体内涵包括带来突破、我们的精致等等一系列的概念。我们是在TNGA这样一个平台下生产出来的新的车型。在TNGA这样一个全新平台下生产出来的车型,我们未来朝着低重心、带来突破等等各方面的一些诉求。在实现了TNGA低重心基础上面等等一系列飞跃的前提下,我们在双极驾控、整体的操控稳定性以及上乘的舒适体验等等方面获得了飞跃的提升。除此之外,我们将“大胆动感的外观”和“精致优雅的内饰”达到了极致。除此以外,我们在内饰等等各方面也超越同级别的车型。同时,TNGA让动力总成实现了全新的研发,我们在汽车的燃油性能等等方面也取得了突破。未来,我们也会给各位媒体创造更多的实车的体验和试驾,希望各位媒体亲自来体验我们这款新车型,来体验它的美好。实际上,我们要看到实车,驾驶实车,来真实地体验它给大家带来的最美好的感觉。


为何全新卡罗拉要在中国首发?



记者:你好,田总!我有一个问题想问一下,今天咱们这边发布了全新的卡罗拉。我想问一下全新卡罗拉选择中国首发的意义是什么?TNGA架构为卡罗拉带来了哪些提升?


田青久:谢谢!刚才在广州车展上,全新一代的卡罗拉全球首发在中国这里进行了,我觉得有这么几个意义:


第一、丰田一直把中国市场作为它海外的一个最重要的市场。丰田认为“中国市场最重要”的理念,在这儿全球首发,这是一个具体体现。第二、从广大消费者的认知角度考虑,卡罗拉作为一个全球化的车型,它在全球150个国家销售了4600万辆,我第一次在一丰工作的时候,2004年第九代卡罗拉到中国市场。到现在经过了14个年头,在中国市场上累计销售了330万辆。今年,卡罗拉在中国市场总的销量也有可能超过37万辆,这在全球所有国家当中单一销量我们是NO.1。因为卡罗拉经过这几代,真正的“国民家轿”、“第一家轿”的市场地位,广大消费者是非常认可的。所以也是适应了广大消费者的需求,我们把全球首发地放在了中国。


第二,在TNGA这个架构下,全新一代卡罗拉研发,首先从生产、研发机制上,在架构上从研发开端就做了一个有效的提升,使它的整个未来的产品更先进。第二,驾驶是以人为本,全新一代卡罗拉在TNGA架构上,面向驾驶舱,不仅它的外形各方面很好,操控性能也提升了,体现了它的性能的提高,也体现了先进。第三,在它的动力性、燃油经济性、车身的刚性,各个方面的全面的性能都有一个提升。讲一句话概括,在这个TNGA架构上做了一个颠覆性的创新,相信这款车明年导入中国市场之后,会不负广大消费者的期待和众望。谢谢!


卡罗拉PHEV和亚洲龙的旗舰定位



记者:我有两个问题想问一下。第一,卡罗拉PHEV的优势在哪里?因为现在PHEV的车型很多。在不同城市的政策背景下,针对不一样的重点区域,销售政策上有哪些不一样?另外想问一下田总,亚洲龙是新的旗舰车型,这个旗舰车型有怎样的特点?

水谷雅史:首先由我来回答第一个问题,关于PHEV。众所周知,现在新能源车型的这样一个市场环境,竞争日益激烈。丰田关于电动化方面的整体举措其实在20年前就已经开始了。众所周知,在1997年普锐斯就已经问世,目前在中国热销的卡罗拉双擎也是大家所熟知的混动车型。丰田在全球的混动车型大概整体销量已经达到了1200万辆。20多年来,我们积累了相关的混动的技术以及消费者的信赖感,我们会投入到未来的PHEV上。尤其是我们所获得的中国消费者的信赖感,是我们未来战胜其他车型的最有力的武器。在性能方面我们也非常自信,优秀于其他的混动车型。我们也是非常自信的,未来我们的卡罗拉PHEV车型是卡罗拉双擎的再升级,未来会有更多更优秀的车型来到中国。关于PHEV在重点销售区域的政策,因为每个区域的特点不一样,所以我们在制定政策的时候也是煞费苦心。PHEV的重点车型,我们现在有一个整体的考量,同时结合各个区域的经销店做好充分的联动销售。谢谢!


田青久:我接着回答第二个问题。因为亚洲龙作为TNGA的旗舰车型以及一汽丰田未来的旗舰车型,它未来要给广大消费者提供B+级以上的用车感受。这位老师的问题我理解,目前我们的皇冠也在售,也是一个旗舰车型,也是丰田的一个高端的产品线品牌。我认为它们并行销售是没有问题的。因为用户群不一样,可能今天大家在展场看这个车,它的设计语言上就有一些区别。整个亚洲龙是主打“不妥协”的,更加进取。而皇冠在用户中的口碑是比较稳重、大气。所以,从设计语言上来说,其实用户群也有一些细分,是不一样的。第二,其实在消费者的需求上,随着圈层化越来越细,在用车使用需求上也有一些细分,所以青菜萝卜各有所爱,不同消费者的不同需求,不同圈层和不同人购买,使这两款车都能够并行销售。


一汽丰田如何践行“致真 至极”



记者:我想问田总一个问题,我们刚发布的全新的品牌口号是“致真 至极”,我们想知道未来一汽丰田会有哪些动作去支撑它把这个口号落地执行?


田青久:转眼之间,一汽丰田走过了15个年头,在9月25日咱们企业品牌做了一个计划升级,发布了“致真 至极”这样一个品牌口号。它的关键词我也想和各位老师在这里交流一下,最关键的就是“真”和“极”。“真”是一个价值观,就是真诚、真实,对消费者的需求,我们真诚、真心地来倾听、来满足,这是一个价值观的问题。“极”是一个方法论的问题,我们要提供极致的产品、极致的品质甚至是极致的用户体验。这个作为口号,不仅仅是喊喊而已,说说而已,就像刚才这位老师说的,它怎么落地呢?怎么支撑它呢?所以我们下一步:


第一,从产品上不断地升级,我们迭代升级来支撑它。具体就是,除了我们刚才说到的系列产品都在TNGA架构推出之外,以刚才说的卡罗拉为例,在电动化、智能化和网联化方面都做了一些提升。这是一个方面。


第二,我们在制造上,从研发到采购到生产,都在TNGA架构上做一个全面的升级,保证我们的产品从开发之初在生产、制造、品质这些方面做到精益求精。亚洲龙跟我们正在大卖的奕泽都是在丰田在海外的第一个TNGA工厂——天津的新一工厂来生产的。


第三,在营销上也要做一些升级来支撑这个品牌。我用一个热词“新零售时代”升级来概括,就是说要做好人、货、场的重构。


所谓人的重构,就是在圈层上我们要划分,要识别出来圈层细分,一部分是传统营销的潜客,营销漏斗的上端,我们一步一步地来关怀他,跟他做一些互动,使他变成我们的客户。同时从另一个维度来说就是保客营销,现在用互联网语言就叫“超级用户”,就是把我们的保有客户维系好、挖掘好,他的增购、换购、转介绍,因为他已经认可了一汽丰田的品牌理念,所以他的营销就会更精准。人的重构是这些方面。


货的重构,刚才跟媒体老师的互动也不同程度地说到了。第一阶段,作为车,它的性能、品质很重要,这是标配。在2.0时代,我们还要把服务体验、价值链的产品,只要大家在购车、用车当中需要的地方,我们都要满足,这是体验的升级。在3.0时代,也就是卡罗拉之所以能成为现在“国民第一家轿”,还有一些情感上的共鸣,情感营销,所以货的重构也是在迭代,从1.0到2.0到3.0。


从场的角度上重构,就是由过去渠道单纯4S店这一个场,我们扩展到域,全触点。特别是在移动互联网时代,这个域可能是从线上开始,从移动互联网就在关注车。我们有丰潮世界,有我们的共建社区,有我们的官网和互联网平台合作的智能展厅等等,这些触点都有我们的营销动作。所谓的域就是所有的触点所及都有我们的营销动作。


所以人、货、场的重构,概括了一汽丰田未来的营销升级的方向。从这几个方面支撑我们“致真 至极”落到实处。谢谢!


奕泽特别的营销方式



记者:我想问一下田总。关于奕泽的问题,奕泽已经上市有一段时间了,咱们针对奕泽有些什么特别的营销方式


田青久:奕泽作为一汽丰田TNGA架构第一款车型是在6月底上市的,截至到现在,随着生产产能不断地爬坡,我们累计销售了16800台,接近17000台的水平,完全符合预期,而且在这个月能够爬上5000台的这样一个水平。


在营销过程中,由于它前所未有的颜值、前所未有的澎湃动力、前所未有的驾控等等,我们在营销上做了很多创新。因为购买的用户不是年轻人就是像我们这样拥有一颗年轻的心的人,是这样一个人群,所以我们首先做了粉丝营销。刚才我提到了,我们利用微信小程序这个平台开发了“丰潮世界”,我们的粉丝的社群,在这里大家可以分享车生活和衣、食、住、行方面的一些体验,大家充分地互动。同时我们利用“两微一抖”,即微博、微信、抖音,跟粉丝充分地互动。粉丝营销矩阵,我们建立了1955个微信朋友圈,一次有价值的内容能触发到20.5万人,假设100个人转发的话,我们就能覆盖到1亿人,就是这样一个粉丝营销。通过奕泽上市的计算,我们一次有价值的内容能够达到3500万人这样一个水平,1亿人还没完全达到,但这也很可观了,这个信息量也很大了。这是粉丝营销。


第二点就是跨界营销。结合这个车的特点,我们跟爱奇艺的《中国新说唱》(过去叫《中国有嘻哈》)还和春浪音乐节进行跨界营销的合作,目的都是把它的时尚、新潮的调性做一些有效的诠释,能够让消费者更多地关注我们的产品。


第三点就是体验营销。我们通过大面积地巡展和一些试驾体验,包括也邀请多位媒体老师以及在座的各位进行试驾的体验,让大家看到它的颜值好的同时更具有卓越的性能,只有开了才知道它真正的好处。


大体就通过创新营销这几个方面,我们不断地开展一些活动。而且奕泽的天窗版在这次广州车展上大家应该也看到了,它投放市场之后,更应该增加我们的商品竞争力,我相信奕泽未来会越来越好。谢谢大家!


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